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空气压缩机是用来压缩气体的装置。空压机和水泵的结构相似。大多数空气压缩机是往复式活塞式，旋转叶片或旋转螺丝。离心压缩机是非常大的应用。
一:空压机油选择错误
空压机气缸所用润滑油采用SYB1216-60S标准，空压机油采用HS-13、HS-19等级。从粘度上看，夏季一般使用HS-19润滑油，冬季使用HS-13空压机润滑油。从粘度上看，S-19润滑油一般用于夏季，冬季润滑油。然而，一些操作人员并不注重气缸润滑油的选择，并认为无论夏季还是冬季，只要有润滑油就可以了。夏季使用HS-13润滑油时，由于环境温度高，空压机气缸温度较高，使润滑油粘度降低。一方面不利于润滑，容易将活塞环拉到毛筒表面;另一方面，不利于气缸的密封，容易漏气，增加能耗。同样,如果HS-19冬天使用润滑油,其粘度太大,这对密封很好,但它增加了空气压缩机活塞环的阻力和阻力的气体流经阀门的通道,从而增加压缩机的能耗。
二:刮油环错位
在单作用空气压缩机的维修,修理者通常不会注意的装配方向刮油环,从而导致misinstallation:大部分空气压缩机飞溅式润滑,但气缸工作表面上的油飞溅量不容易控制。如果进入气缸的润滑油过多，润滑油的低闪点不仅增加了润滑油的消耗量，而且容易在排气阀、通道和环槽中形成碳沉积。影响设备的正常运行;如果过多的润滑油进入空气系统而不能及时排出，当空气和油蒸气的混合气体达到一定的浓度比时，可能会引起燃烧和爆炸。因此，刮油环的装配方向须正确，否则将不能发挥其应有的作用。同时,为了让刮油回流到曲轴箱顺利,这样就不会积累在汽缸,打开相应的回油孔在活塞下部的刮油环回曲轴箱的润滑油。
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